温州市交通管理进入“智慧 ”模式
交警部门融合“互联网 视频巡逻”机制，通过整合6万余路视频、300个高位监控和10套ar鹰眼监控等视频监控资源，覆盖市区所有的主要干道和重点区域，结合高德异常拥堵预警功能，建立局指挥中心、大队指挥室和中队数字警务室三级实时巡逻机制。
最强大脑 运作有力保障出行健康，由大数据、交警云、ar监控、智能信号控制和交警勤务等平台组成，可以实时扫描城市道路交通状况，感知道路延时指数、高延时占比、拥堵里程比、平均车速、运行速度偏差率等5项指标，形成城市交通健康指数，实现城市全方位、立体化智慧运行诊断。它以量化拥堵指数和三色预警，反映道路实时通行状态，通过交通诱导屏、交通广播频道、官方微信微博、app等各类平台，向市民提供交通预警和出行诱导服务，保障了城市交通的稳定运行。
开发交警智能勤务管理平台，实现单兵定位、电子围栏、轨迹监督等功能，在电子地图上可以清楚地看到每名交警、辅警位置和巡逻轨迹，实现“可视化指挥”，真正做到“守土有责、守土尽责”。
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2020中国智慧交通发展现状与趋势分析：行业由重“智慧”向重“交通”转变
行业由重“智慧”向重“交通”转变
智慧交通，特点在“智慧”，落脚点在“交通”，“智慧”服务于“交通”。在交通强国背景下，智慧交通从前期“单纯以新技术应用”为导向开始向“业务问题解决的效率和质量”为导向转变，智慧交通的发展将更加注重对交通运输行业问题的解决实效。
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智慧交通j9九游会官方的解决方案—红外热成像技术的应用
基于红外热成像技术的行人检测在智能交通上的应用：
1．保护行人安全过街
基于热成像技术的行人检测器可以全天候探测和跟踪画面中的行人，在有行人过街时，第一时间将过街行人信息传输给道钉控制系统，通过闪光道钉提醒过往车辆，车辆可以提前减速，待行人完全通过路口后，闪光道钉停止闪烁，机动车辆正常通过，避免车辆不必要的等待，增加行人过街的安全性。
2．优化交通信号控制
行人虽然按下按钮，在发现无机动车经过时提前穿过马路，导致下一个行人绿灯周期被浪费。
而基于热成像的行人检测器可有效解决了以上问题。行人检测器将行人存在信息从主动请求式改为被动检测式。
一旦有行人进入过街等待区，行人检测器自动将存在信息传输给信号机；行人离开过街等待区后，行人存在信息中断。
此外，信号机可以根据等待行人数量对行人放行的优先级和放行时间做出更合理的控制策略。
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上海市公安局：全息感知，打造新型智能化道路交通管理系统（idps）
1月16日上海市政协十三届三次会议透露，上海市公安局会同市大数据中心、市交通委等部门，经充分研究论证，提出了打造智能化公安道路交通管理系统（idps系统）的应对之策。
目前，该系统已形成总体建设方案，预计将于2020年3月起在高速公路、城市快速路和部分区开展试点，2020年10月前全面建成投用。
建议着力推进区级配套建设，可能会遇到两个瓶颈：
一、量大面广的外场建设。主要涉及对全市道路及标志标线等附属设施的排摸、上图，智能交通信号灯等检测设备的建设，这项工作是实现路网可计算、人车可测量的基础和前提。
二是行业领域的数据接入。系统建成后，将接入公安机关掌握的车辆、驾驶员、卡口等基础数据，还需要接入诸如出租车、公交等浮动车gps定位，停车场卡口，高速公路etc等交通数据，否则系统应用将受到很大局限。
建议着力推进区级配套建设，三项建议：
一、着力推进区级配套建设。面广量大的外场建设任务，需要各区支持。外场建设注重“利旧”，大量感知端的可使用现有的设施设备，以最小投入产出效益。
二、着力推进数据接入汇聚。智能化道路交通管理系统接入的数据资源越丰富、越鲜活，系统功能的发挥就越充分、越精准。建议在市大数据中心的牵头下，广泛汇聚各部门、各领域的相关交通数据，实现数据应用的规模效应。
三、着力形成建设应用整体合力。建成、用好这套系统光靠公安一家还远远不够。建议相关政府职能部门都来关心系统建设，进一步拓展智能应用，共享成果、实现多赢，共同将科学化、精细化、智能化的城市治理之路越走越宽。
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疫情之下的智能交通市场影响分析
这几日，各大小企业经营者开始更多更深入的思考这场公共卫生事件对经济发展的影响。这几日，我们也陆续或收到或主动与智能交通行业的企业经营者、行业用户进行了探讨，判断2020年的智能交通市场投资变化的可能性，对企业生存与发展的影响，对企业经营目标和市场发展的预期调整。
对于智能交通企业而言，特别是微小企业，政府给与的减税、减租、补助等措施都属于锦上添花，前提是要熬过这临近的三四个月。面临生存，政府能给与的最有力支持实际上是应收账款的到位率，将拖欠的相关款项周转起来，保证这些企业的现金流运转，而这，在短时间内改变看上去难度更大。
对于其他大中型企业，特别是国企央资以及上市公司，抗风险能力比较强的企业而言，调低对市场的预期，调低对全年营收的预期，并调整相关工作计划更加现实。
2003年sars并未改变国家经济快速增长的基本态势。最近两年多，受国家宏观经济发展影响，城市智能交通市场投资出现明显下滑，市场投资增长率保持在7%左右。
2020年，城市智能交通市场，保持住近两年市场投资发展的基本态势，增长率维持在7~10%之间比较现实。而城际智能交通市场，高速公路市场由于受2019年撤站集中投资影响，增速较快，因此2020年整体投资状况将肯定大幅度下滑。
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